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二十届四中全会公报

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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木,,,;齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐ฅ ฅ国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的°꒰'ꀾ'꒱°空间。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的˙ϖ˙广州、深圳，西南的成都、重庆ᕱ ᕱ、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不.˗ˏˋ♡ˎˊ˗同。”

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兰州ᕱ ᕱ和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一ง ง。扩建后可以极大缓解这几座机场ง ง的现有压力。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈何中心，西安无论哪个•ᴥ•方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往ʕ•̫͡•ོʔ存在客流不足、上座率不高的情况。